C'est pas que je prenne le train encore très souvent, mais c'est sur le point de devenir une habitude systématique !
Si on se réfère à mes coups de gueule "SNCF" sur ce blog, toutes les dernières fois où j'ai voyagé en Grandes Lignes, je me suis heurté à des mouvements sociaux. Heureusement qu'à l'époque où je voyageais régulièrement, je me félicitais plutôt de la régularité des TGV. Parce que c'est franchement pénible. Même si cette fois encore, c'était purement local, et la gêne strictement limitée aux voyageurs de ou vers Marseille. Mais il paraît que pour mon voyage retour, il pourrait y avoir une autre grève, pas forcément à géographie restreinte... A suivre donc...
Oh oui que je veux faire la grève.
Je suis entré à la sncf, en acceptant une paie plûtot minime vu mes capacités et mes qualifications, parce qu'il y avait en contrepartie une retraite plus tôt. Et voilà que maintenant il veulent supprimer cette contrepartie ! Sans augmenter le salaire.
Vous voulez des détails? Je gagne 2100euros par mois (conducteur de trains).
Le vendeur de portables chez phone house se fait 1700€ (sans qualification) une infirmière 2500 à 3500€.
Ma retraite, c'est 75% du salaire moyen des 3 dernières années. Contre 60% du salaire moyen des 10 dernières années dans le privé. Ca parait avantageux, mais c'est faux. Pour moi, c'est 75% mais sans les primes soit en réalité 50% du salaire.
75% de 1400€ , c'est 50% de 2100€ .
Rédigé par: Mike | lundi 05 fév 2007 à 04H40
Merci Mike mais ça va pas le faire comme argumentaire : j'ai dû commencer ma carrière à Bac+4 avec un salaire de 8500 FRANCS brut en 94, dans une boîte où pour progresser on me demandait de ne pas compter mes heures comme un employé mais comme un cadre (et plutôt faire 6 jours que 5 par semaine pour être bien vu). Depuis j'ai connu le chômage à plusieurs reprises et le connaîtrais vraisemblablement encore avant la fin de ma vie professionnelle, malgré mon Bac+6 puisque j'ai repris des études pour tenter d'améliorer mes chances. Je sais aussi que quand je prendrai ma retraite, l'âge légal en aura été repoussé à 65 ans au moins, et qu'avec les trous dans le parcours, il me faudra probablement travailler jusqu'à 70 ans pour avoir droit à une retraite complète. Si en plus en approchant de cette retraite, je deviens un sénior que plus personne ne veut employer, mes dernières années de cotisation vont en prendre un coup. D'autant que dans mon parcours, mon salaire n'augmentera pas mécaniquement avec l'ancienneté : seulement si je montre des capacités pour assumer un poste mieux payé, qu'il est disponible, et que j'ai un hiérarchique capable de les reconnaître. L'employé de Phone House à 1700 euros est aussi soumis à cette incertitude, à cette pression. Je pourrai certes aller travailler à la SNCF pour me mettrre à l'abri dans une situation protégée, mais la mentalité régnant dans cette entreprise et parmi ses salariés est trop loin de ma culture personnelle : impensable d'être associé à des gens dont je dénonce régulièrement le comportement... Le privé est une jungle, mais où les gens dignes peuvent réussir souffrir ou se plaindre, sans être indécents.
Rédigé par: Fred | lundi 05 fév 2007 à 15H04
Et puis ça pourrait être pas mal de ne pas faire ses commentaires de façon anonyme : je t'aurai bien envoyé mon commentaire par mail, histoire d'être sûr que tu lises ma réponse, que le débat puisse continuer, et te souhaiter bienvenue dans la réalité des gens qui ne font pas partie des 5 millions de fonctionnaires... Et au passage, mes billets de train, à moi ils me coûtent très cher, et je ne bénéficie pas non plus d'un comité d'entreprise. S'il faut tout comparer, je suis prêt à continuer et à expliquer en quoi les cheminots me paraissent privilégiés par rapport à la majorité des classes moyennes ou moindres. Nos conditions de vie se durcissent dans le privé, et la défense des intérêts corporatistes du "public" ait souvent vécu comme une injustice ou une insulte par ceux dont la situation est plus incertaine. C'est dur pour tout le monde, mais la dette de l'état et la conservation de vos avantages acquis dans un monde qui ne les permet plus se payent d'abord avec notre travail et nos impôts, puis ceux des générations futures.
Rédigé par: Fred | lundi 05 fév 2007 à 15H12
la réponse est dans ta bannière !!! (Montesquieu)
en effet, les clients ont souvent l'habitude de penser qu'on fait grêve pour le plaisir de faire chier le monde, les revendictions les concernent pourtant la plupart du temps : fermeture de gares ( quand c'est pas des lignes ), suppression de postes et donc d'agents dans les gares ou les trains, manque de sécurité, politique tarifaire, manque de matériel (motrices, rames), espacement des révisions de matériel (plus de pannes), espacement de contrôles de sécurité et des formations de sécurité ( ah si les voyageurs savaient ! ), débâcle du fret au profit du routier, ferroutage quasi-inéxistant,... et accéssoirement c'est vrai pour notre pouvoir d'achat ou nos retraites.
Vous savez, chez nous le service minimum existe déjà ! lorsque dans une gare comme Lyon Part Dieu (1ere gare de correspondance en Europe !) il n'y a plus d'agents de remplacement, sur le terrain cela veut dire que lorsque le conducteur du train est absent ( accident, arrivant en correspondance avec un train en retard, erreur de commande,...) le train est tout simplement supprimé.
Il y a encore 8 ans, il y avait des agents de réserve qui était là au cas ou.
Rédigé par: ludo (cheminot) | jeudi 24 mai 2007 à 19H33
pour finir, je suis agent de guichet et d'accueil depuis 10 ans, je touche 1200 euros net par mois, en travaillant 2 week-end sur 4 ainsi que les jours fériés et je n'ai encore jamais eu de vacances en juillet aout ( pas marié, pas d'enfant : pas prioritaire ) alors je ne veux pas faire pleurer dans les chaumières, pour avoir travailler dans le privé je sais qu'il y a pire ailleurs, mais suis-je vraiment un nanti ou un privilégié ?
Rédigé par: ludo (cheminot) | jeudi 24 mai 2007 à 19H39
Encore un commentateur cheminot anonyme !! Toujours pas convaincu par vos argumentaires. Vous demandez toujours plus en oubliant au passage que le train commence à devenir inabordable pour beaucoup de gens. Il faudra économiser, et probablement fermer des guichets et des gares, et faire en sorte que l'usager s'habitue à fonctionner via Internet. Je ne juge pas de la répartition des moyens, mais ce que Ludo décrit me semble aller dans le sens de l'histoire. Un jour on n'achètera probablement ses billets de train que via son téléphone portable, et il n'y aura plus de guichets du tout ou presque... Je critique d'avance toute manifestation qui à ce moment voudra rétablir le même nombre de guichets que dans les années 60 ou 70 sous prétexte que ces postes existaient dans les années 60 ou 70. Le service ferroviaire ne me semble pas pire qu'il y a 20 ans : je regrette le train de nuit Paris-Vintimille mais reconnais que le TGV Paris-Marseille est vraisemblablement un progrès pour la majorité, et souvent pour moi aussi. Reste qu'il faudra que la SNCF fasse des économies si je veux pouvoir me permettre cette dépense dans le futur. Quant à tes congés jamais pris en juillet août, je crois que c'est plutôt une chance, et dans le privé, les gens sans enfants ne sont pas prioritaires non plus à cette période (mais sincèrement prendre ses vacances en juillet août si on n'est pas obligé, relève un peu du masochisme). Comprenez une fois pour toute que vous n'êtes pas "particulièrment nanti ou privilégié", mais que la multiplication de vos revendications par rapport aux employés d'autres secteurs qui sont souvent plus soumis à pressions de tous genres avec moins de moyens et de poids pour se défendre, cela nous choque car nous subississons en premier lieu vos combats, bien avant vos dirigeants : les emmerdes liées à vos grèves, le coût lié à vos grèves, et le coût de ce que vous obtenez à coups de grèves. Tout ça, c'est le client et le contribuable qui le paye, alors qu'il peut légitimement se sentir (lui ou ses proches) souvent plus fragile vulnérable et pressuré que vous. Et si on rajoute que chez les cheminots, le sens du service au client est très variable (euphémisme), le contraste avec le privé ou la satisfaction du client est imposée et à défaut peut avoir des conséquences graves (que vous ne connaîtrez quasiment jamais), on renforce le sentiment pour les non cheminots que vous avez un travail ou la pression est déséquiibrée en votre faveur : la progression à l'ancienneté est choquante pour une grande partie de la population (c'est vécu comme une prime à l'incompétence). Faîtes en sorte que vos collègues les moins "tournés clients" arrêtent de nuire à votre image, réfléchissez à 2 fois avant de lancer une grève, car que vous le vouliez ou non le monde change et la SNCF doit aussi évoluer, quand beaucoup de vos combats pénibles pour nous sont souvent des combats défendant un immobilisme corporatiste que nous ne pourrons jamais accepter. Certaines grèves seront certainement justifiées : elles seront mal vécues si elles sont noyées dans une multitude de mouvements sociaux dont une grande part affiche des motifs qui nous heurtent, et font que la SNCF et la France ont une réputation déplorable sur ce plan. Il faut accepter le changement, même si je vous le prédis, le futur sera sûrement moins rose et facile pour les actifs actuels et futurs que pour leurs parents.
Rédigé par: Fred | dimanche 17 juin 2007 à 19H55